热点：“女神车位”何以引人争议？

　　粉红色边框、比普通车位稍长，沈阳街头突然出现的一批“女神车位”吸引不少目光。该区域设立的“爱心泊位专区”包括三类群体：女士泊位与残障车位、校车泊位并列其中。与其他两个较好理解的车位相比，“女神车位”的出现也引来不少争议，有市民认为这是尊重女性，但也有反对者认为这也有歧视女司机的味道。(1月7日《辽沈晚报》)

　　近年来，我国多个地市均出现了专供女性使用的停车位，而网上对于此举一直争议不断。有的认为是对女性的关爱，是人性化的举措;有的则认为是对女性的不尊重，或者说是性别歧视，“女司机技术差，所以需要加宽车位，降低停车难度”。在笔者看来，这两种解读都存在一定片面性，或者说仅仅考虑了单方面的因素，而没有全面地考量。

　　资料介绍，“女性停车位”的概念最早出现在上世纪90年代的德国，初衷不是为了降低停车难度，而是为了提高安全系数——“女性停车位”距出口近，照明好，还有监控，能避免女性在地下停车场受到骚扰。

　　不可否认，基于对女司机在标准车位倒车、经常发生剐蹭事故的考虑，有关方面专门划出“女神车位”，并在宽度上特意进行加宽，体现了对女性的尊重和细致入微的关怀，但从某种意义上讲，这也是对“驾驶技术不太好”的迁就。正如有网友表示，停车位可以放宽，难道行驶过程中道路也可以对女司机“放宽”吗?如果真是对女司机的关爱，应该倒逼她们提高技术，否则，无异于制造更多的“马路杀手”，于女司机、于他人都将不幸。

　　至于“性别歧视说”，诚然男女有着身体素质、思维方式等方面的差异，但与驾驶技术并不能划等号，也没有足够的数据支撑或调查显示女司机一定比男司机事故率高或低;性别与技术没有必然联系，现实中需要“关照”的绝不仅仅是女司机，还有新司机等。

　　停车场在条件许可的情况下，让车位空间宽裕些，这对司机来说都是好事，不仅女司机欢迎，男司机也向往;然而，在私家车数量剧增、城市停车位捉襟见肘的情况下，单独划出“女神车位”来谈人性化关怀，就难免受到质疑和争议了。